اتومبیل های مدرن شروع به توسعه موتورهای وسیله نقلیه الکتریکی بدون زمین نادر کرده اند

به گفته BusinessKorea ، Hyundai Motor Group شروع به توسعه موتورهای برقی برقی کرده است که به شدت به چینی ها اعتماد نمی کنند "عناصر نادر زمین"

به گفته خودی صنعت در تاریخ 13 اوت ، گروه هیوندای موتور در حال حاضر در حال ایجاد موتور پیشرانه ای است که از عناصر نادر زمین مانند استفاده نمی کندنیودیمیم, دلهرهوتتربیومدر مرکز تحقیقات نانیانگ در Huacheng ، Gyeonggi DO. یک خودی صنعت گفت: "گروه موتور هیوندای در حال ایجاد یک موتور همزمان روتور زخمی (WRSM) است که کاملاً از استفاده از آهنرباهای دائمی حاوی جلوگیری می کندعناصر نادر زمین

Neodymium ماده ای با مغناطیس قوی است. هنگامی که با مقادیر کمیاب دیسپروزیوم و تربیم مخلوط می شود ، می تواند مغناطیس را حتی در دمای تا 200 درجه سانتیگراد حفظ کند. در صنعت خودرو ، تولید کنندگان وسایل نقلیه از این آهنرباهای دائمی مبتنی بر نئودیمیوم در موتورهای پیشرانه خود استفاده می کنند ، که اغلب از آن به عنوان "قلب وسایل نقلیه برقی" یاد می شود. در این تنظیم ، آهنرباهای دائمی مبتنی بر Neodymium در روتور (قسمت چرخشی موتور) قرار می گیرند ، در حالی که کویل های ساخته شده از سیم پیچ در اطراف روتور قرار می گیرند تا موتور را با استفاده از یک موتور "موتور همزمان آهنربای دائمی (PMSM)" هدایت کنند.

از طرف دیگر ، موتور جدیدی که توسط گروه Hyundai Motor Group ساخته شده است از الکترومغناطیس به جای آهنرباهای دائمی در روتور استفاده می کند. این باعث می شود موتور به عناصر نادر زمین مانند نئودیمیم ، دیسپروسیوم و تربیم متکی نباشد.

دلیل تغییر گروه حرکتی هیوندای به توسعه موتورهای برقی خودرو که حاوی عناصر نادر زمین نیستند به دلیل افزایش قابل توجه اخیر در واردات نادر زمین در چین است. چین 58 ٪ از تولید معدن نئودیمیوم جهان و 90 ٪ از نئودیمیوم تصفیه شده جهان را تشکیل می دهد. براساس اعلام انجمن تجارت کره ، با افزایش تولید وسایل نقلیه برقی توسط خودروسازان داخلی کره ای ، ارزش واردات آهنرباهای دائمی که عمدتاً از عناصر نادر زمین تشکیل شده است از 239 میلیون دلار آمریکا (تقریباً 318 میلیارد کره برنده) در سال 2020 به 641 میلیون دلار در سال 2022 افزایش یافته است ، افزایش نزدیک به 2.7 بار. حدود 87.9 ٪ از آهنرباهای دائمی وارداتی از کره جنوبی از چین آمده است.

براساس این گزارش ، دولت چین در نظر دارد از "ممنوعیت صادرات آهنربای زمین نادر" به عنوان اقدامات متقابل در برابر محدودیت های صادرات نیمه هادی ایالات متحده استفاده کند. اگر چین محدودیت های صادراتی را اعمال کند ، مستقیماً به کل تولید کنندگان وسایل نقلیه که به طور فعال تحول گسترده وسایل نقلیه برقی را ارتقا می بخشند ، برخورد می کند.

در این شرایط ، BMW و تسلا نیز به دنبال توسعه موتورهایی هستند که حاوی عناصر نادر زمین نیستند. BMW فناوری WRSM را که توسط Hyundai Motor Group در وسیله نقلیه الکتریکی BMW I4 ساخته شده است ، اتخاذ کرده است. با این حال ، در مقایسه با موتورهایی که از آهنرباهای خاکی نادر استفاده می کنند ، موتورهای WRSM موجود دارای طول عمر کوتاه تر و انرژی بالاتر یا تلفات مس هستند و در نتیجه راندمان کمتری دارند. چگونه گروه حرکتی هیوندای این مشکل را حل می کند ممکن است یک عامل اصلی در دستیابی به فناوری نادر خودرو بدون زمین باشد.

تسلا در حال حاضر با استفاده از آهنرباهای دائمی فریت ، که با مخلوط کردن عناصر فلزی با اکسید آهن ساخته می شود ، در حال ایجاد موتور است. آهنرباهای دائمی فریت به عنوان جایگزینی برای آهنرباهای دائمی مبتنی بر نئودیمیوم در نظر گرفته می شوند. با این حال ، مغناطیس آنها ضعیف است و برای استفاده در موتورهای وسیله نقلیه الکتریکی مناسب نیست ، که منجر به انتقادات در صنعت شده است.